一連の化学反応を介して、石油精製廃棄ガス、天然ガスまたはオイルは、エチレン、プロピレン、アセチレンなどを生成でき、さらに合成はエチレン、ポリスチレン、アセトン、ブタジエンなどを生成できます。プロセスは化学産業に似ており、さまざまな種類の酸性媒体にさらされ、腐食性のサービス環境は非常に厳しいものであり、中程度の条件は、一般的に使用されるオーステナイト性を含む、使用される幅の広い範囲の範囲の大きさも広く変化しますステンレス鋼：304ステンレス鋼チューブ、316ステンレス鋼チューブ、321ステンレス鋼チューブ、デュプレックスステンレス鋼チューブ：2205ステンレス鋼チューブ、2507ステンレス鋼チューブ。フェライトステンレス鋼チューブ：430ステンレス鋼チューブ410ステンレス鋼チューブ、アイアンニッケルベースの腐食耐性合金チューブ、ニッケルベースの腐食耐性合金チューブ：625腐食耐性ニッケルアロイチューブ、C-276腐食ニッケルアロエロ対立合金合金チューブ、825腐食耐性合金チューブなど。

ステンレス鋼のシームレスパイプとステンレス鋼の溶接パイプと比較してください：ステンレス鋼のシームレスパイプ構造はより優れており、より高い圧力より高い温度抵抗に耐えることができ、耐食性の性能はより良く、より美しくなります。通常の炭素鋼パイプと比較したステンレス鋼のシームレスパイプ：ステンレス鋼のシームレスパイプ空気腐食抵抗と水に対する耐性、一般的な媒体腐食、より良い靭性、高温クリープ抵抗性能の方が優れており、サービス寿命が長く、美しい表面です。シームレスなステンレス鋼パイプとプラスチック配管の比較：シームレスなステンレス鋼パイプは、熱と高温に耐えることができ、高圧力に耐える高強度、耐摩耗性の向上、より良い衛生性能、厳密な分布比の制御と処理が抗菌性と非毒性を行うことができます。

自動車産業の開発により、自動車産業のステンレス鋼がますます広く使用されているため、アプリケーションの範囲は装飾に限定されず、フレーム、排気システム、エンジンパーツに拡張されています。 1990年代初頭の日本のステンレス鋼20〜30kgのステンレス鋼は、自動車産業で使用される毎年恒例のステンレス鋼は約100,000〜130,000トンです。ステンレス鋼の自動車フレーム自動車フレームまたは高速乗用車車のボディシェルは、11％から12％のCR、少なくとも10〜20年の平均余命を含むステンレス鋼で成功裏に製造されています。これらのグレードには、409（00CR11TI）、40800CR12TINBALAM363（0CR11NI4TI）、00CR12NITIなどが含まれます。後者、南アフリカ、英国、オーストラリア、ベルギー、その他の国では、大型バス、石炭輸送車両、都市部の地下鉄車両、さまざまなスイーパー、スプリンクラー、トレーラーなどで使用されています。鋼鉄。ヨーロッパのそのようなステンレス鋼の需要は100万トンに達すると予想されます。使用証明：120万キロメートルを走らせた後、フレームの露出した部分は、腐食の兆候の露出部分の露出部分のコーティングの剥離によって引き起こされる石の衝突によって、まだ優れた状態にあります。自動車の保護されていない部分は、腐食の兆候を示しておらず、表面は相変わらず滑らかです。ステンレス鋼管と関連するステンレス鋼の材料を備えた排気システム自動車排気システムは、アルミニウム製の材料からステンレス鋼の材料に変更され、経済的および実際的な観点から、メンテナンス要件なしで5年間の運用を保証することができます。 0